Le karrusel (traduit par « carrousel ») a été inventé à l'origine par Bahne Bonniksen, un horloger danois de Londres, en 1892 et breveté (brevet n° 21421). Il s'agit d'une structure à cadre rotatif. 
En horlogerie, l'amélioration de la précision du chronométrage a toujours été un sujet de préoccupation. Tout comme le chronomètre de marine, le mouvement doit toujours conserver la même orientation pour garantir la précision, car la gravité influence directement le mouvement du balancier et du spiral. Cette influence a conduit à l'invention du tourbillon par Abraham-Louis Breguet en 1795, breveté en 1801. Le tourbillon contrecarre les effets de la gravité sur le chronométrage en faisant tourner le mécanisme d'échappement et son bâti. Bien que la construction d'un tourbillon chronomètre ait été difficile à l'époque, ce qui en a fait une denrée rare au cours des deux derniers siècles, il reste un sommet de la réussite horlogère.
En 1892, Bahne Bonniksen simplifie ce concept et invente le karrusel, dont il obtient également un brevet. Semblable au tourbillon, le karrusel réduit l'impact de la gravité sur le chronométrage en faisant tourner son cadre. Cependant, contrairement au tourbillon, le karrusel tourne beaucoup plus lentement, effectuant généralement un tour toutes les 34 à 52,5 minutes. Bien que le karrusel sacrifie une certaine précision, sa structure simplifiée en fait une solution plus pratique et plus accessible que le tourbillon de l'époque.
Contrairement au tourbillon, le cadre rotatif du Karrusel n'est pas entraîné par l'aiguille des secondes, mais par un système d'engrenage indépendant. Cette conception distingue le Karrusel du tourbillon en termes de fonctionnement. Le cadre du tourbillon tourne généralement avec l'aiguille des secondes, effectuant un tour par minute, tandis que le cadre du Karrusel tourne beaucoup plus lentement, effectuant généralement une rotation complète en 34 à 52 minutes. La conception du Karrusel réduit la consommation d'énergie et présente une structure plus simple que celle du tourbillon, ce qui lui a valu le surnom de « tourbillon du pauvre ». Cependant, malgré sa construction plus simple, le Karrusel nécessite toujours une précision de fabrication exceptionnelle, notamment dans la conception et l'assemblage de ses engrenages et de son système de transmission.
Le principe de fonctionnement du carrousel est similaire à celui d'un système d'engrenages planétaires différentiels. Dans le mouvement du carrousel, le système d'échappement est fixé au cadre rotatif et la rotation de ce dernier est entraînée par un ensemble d'engrenages indépendants. Plus précisément, le cadre rotatif s'engage avec la roue d'échappement par l'intermédiaire d'une série d'engrenages et d'axes, qui entraînent ensuite le mouvement du balancier. Le mouvement de ces engrenages permet au balancier de tourner de manière excentrique, plutôt que coaxiale avec le cadre comme dans un tourbillon, réduisant ainsi l'effet de la gravité sur le chronométrage.
L'avantage de cette conception est que le carrousel fonctionne avec moins d'énergie que le tourbillon. De plus, sa structure simplifiée le rend plus facile à produire. Cependant, en raison de son cycle de rotation plus long, le carrousel compense moins efficacement les erreurs de positionnement que le tourbillon. Dans les cas où une précision extrême est requise, le tourbillon conserve néanmoins un avantage.
Le débat technique autour du tourbillon et du carrousel fait depuis longtemps l'objet de débats parmi les passionnés d'horlogerie. Récemment, avec la sortie des montres Freak d'Ulysse Nardin et Karrusel de Blancpain, le débat a refait surface. Certains affirment que le bâti du tourbillon tourne généralement plus vite que celui du carrousel et que le balancier du carrousel est généralement décentré par rapport à son bâti. De plus, si les deux mécanismes utilisent un bâti rotatif pour résister aux effets de la gravité sur le système d'échappement, la différence fondamentale réside dans la transmission de puissance : le bâti du tourbillon et l'échappement partagent le même système d'engrenage, tandis que le carrousel utilise un système d'engrenage indépendant pour séparer ces deux fonctions. Par conséquent, chacun présente ses avantages et ses défis techniques uniques.
Actuellement, peu de marques de montres proposent des mouvements Karrusel, c'est pourquoi ils sont généralement plus chers. Outre Ulysse Nardin et Blancpain, la marque chinoise HAOFA a récemment lancé un mouvement Karrusel de 60 minutes. Cette montre Karrusel présente un cycle de rotation de 60 minutes, avec des cadrans incorporant des motifs tels que des carpes koï, le ciel étoilé et des dragons volants. Elle bénéficie d'un savoir-faire exquis, d'une réserve de marche de 80 heures et d'une finition du boîtier qui correspond à sa gamme de prix. Ce modèle offre à davantage de passionnés d'horlogerie la possibilité de découvrir et d'apprécier le mouvement Karrusel de première main.
Modèle:K001
Modèle de mouvement : 8080
Entraînement : Ressort simple
Méthode de remontage : remontage manuel
Réserve de marche : 42 (heures)
Fréquence de vibration : 28 800 (fois/heure)
Mouvement : mouvement carrousel Super T3.
Modèle de mouvement : CAL.125.02K
Entraînement : entraînement à double mécanisme d'horlogerie
Réserve de marche : 80 (heures)
Fréquence de vibration : 2160O (fois/heure)
Méthode de remontage : remontage manuel
Roulement de gemme : 21
Mouvement : CARROUSEL
Modèle de mouvement : CAL.125.03K
Plongeur : Plongeur mécanique double
Réserve de marche : 80 (heures)
Fréquence de vibration : 21600 (fois/heure)
Méthode de remontage : remontage manuel
Roulement de pierres précieuses : vingt et un